LNG (液化天然ガス) ターミナルの日常運用では,バルブ凍結と押収は継続的な技術的な課題です.湿度から氷が形成されるような要因,潤滑液の故障,または差熱収縮により,ボールが座席に引っ張られる可能性があります.その結果,動力トークが不十分,ストロークが不完全,またはシールが故障します.この記事では,BS 6364 低温弁試験規格を参照しています.検討する.電動冷凍球弁 pdf.pdf-196°Cの液体窒素サイクル試験に合格し,設計によって凍結リスクに対処する.
LNGサービスにおけるバルブ発作は,単一の要因によるものではなく,三つの現象の組み合わせによるものです.
潤滑剤の故障: 従来のバルブ油は -40°C以下で固化または分離し,ボールと座席,および幹とパッケージの間の摩擦が急増します.
差熱収縮: ステンレス鋼 (熱膨張係数~17×10−6/K) とPCTFE座席材料 (~50×10−6/K) は冷却中に異なる速度で収縮する.干渉適合またはクリアランスの喪失につながる可能性があります..
氷 と 凝結:空洞内部の残留水分や大気から浸透した水分は 非常に低い温度で凍結し,球の回転を阻害します.
これらの問題が設計中に確認されない場合,LNGターミナル内のバルブが発作し,遠隔操作が失敗し,修理のために生産停止が必要になる可能性があります.
液化天然ガス (LNG) の現実的な条件下での冷凍と押収に対するバルブの耐性を検証するには,業界では一般的にBS 6364(冷凍弁の仕様) 基本試験手順は以下のとおりです.
低温浸水: 完全に組み立てられたバルブは,温度に達するまで液体窒素に浸透-196°C少なくとも1時間機体,ボール,座席,梱包スペースが完全に冷凍温度に保たれるようにします.
圧迫 サイクル: バルブはヘリウム (または窒素) を用いて,その定位圧に圧縮され,少なくとも20回の完全な開閉サイクル(0°→90°→0°) で-196°C.
漏れを検出する: 各サイクルの後,座席の漏れ (≤10−6 Pa·m3/s) と包装の漏れ (≤10−6 Pa·m3/s) を測定する.
トルクモニタリング: 異常な増加または発作を検出するために,各サイクルで動作トルクが記録されます.
この試験に合格したバルブは,材料のペアリング,潤滑スキーム,構造設計が冷凍または発作なしに冷凍から環境への熱循環に耐えることを示します.
BS 6366の試験要件に基づいて,この電動冷凍球弁には3つの設計特性が組み込まれています.
従来のPTFEは -196°Cで壊れやすくなり,高熱収縮率を有する.PCTFE (ポリクロートリフルーアエチレン)低温で柔らかさと寸法安定性を維持する.PCTFE (~50×10−6/K) とステンレス鋼球 (~17×10−6/K) の間の線形熱膨張係数の差は,意図的に -196°Cで, ボールと座席の接触圧力は設計範囲内にとどまる. 押さえられるほどに太りすぎたり,漏れを起こすほどに緩やかでもありません.
バルブには延長型機蓋包装箱 (PTFEまたはグラフィット包装) を冷凍ゾーンから隔離する.典型的な延長長さはDN50 に対して ≥200mm例えば,ホットに沿った温度グラデーションにより,梱包エリアは -20°C以上保たれ,梱包の弾力性と密封性能が維持されます.ISO 15848-1 に準拠した低排放設計を満たしている包装の硬化による外部の漏れを防止する.
ボールと幹の接触面は,クリオジェニックグレードの脂肪分離や固化なしに -196°C~-40°Cで有効に保たれる流動する冷凍媒体の電静的蓄積を防止するために,反静的接地装置 (API 608 による) が幹に設置されている..
この電動冷凍球弁は,実際のBS 6364試験中に完了しました.50回の開閉サイクル-196°C (標準の20サイクル要求を上回る) で,動作トルク変動が ± 15% 以内で,発作や過剰な漏れがない.具体的結果は下記に示されています.
| テストパラメータ | 試験条件 | 結果 |
|---|---|---|
| 座席の漏れ | -196°C,50サイクル | ≤5×10−7 Pa·m3/s (BS 6364より優れている) |
| パッケージの漏れ | -196°C,50サイクル | ≤1×10−6 Pa·m3/s (ISO 15848-1を満たす) |
| 動作トルク | 環境と -196°C | トーク増加 ≤20% (業界典型) |
| 試験後の検査 | ボールと座席の接触面 | 刺さりもなく 粘着もなく 氷もない |
LNGターミナルバルブを選択するには,サプライヤのBS 6364 低温型試験報告そして,次のことを確認する.
試験温度に達する-196°C(液体窒素浸水)
サイクルの数≥20
入手可能性トークス変化曲線そして漏れ率記録
LNGターミナルにおけるバルブ凍結と発作は,適切な設計によって軽減できる.BS 6364 -196°Cの液体窒素サイクル試験に合格することによって,電動冷凍球弁は,材料のマッチングによって冷凍状態での発作防止能力を体系的に確認します.エンジニアリングと調達専門家のためにBS 6364の試験報告を技術審査項目として含めることで,運用後にバルブ発作のリスクを大幅に減らすことができます.自動化LNGターミナルの運用信頼性を向上させる.
