| Наименование марки: | SONGO |
| МОК: | 2 шт. |
| Цена: | CN¥269.40/pieces 2-29 pieces |
| Условия оплаты: | LC,D/A,D/P,T/T,Western Union,MoneyGram |
| Возможность поставки: | 5000-10 000peeces/месяц |
Описание и характеристики пневматического трехэксцентрикового фланцевого дискового затвора:
Особенности конструкции пневматического привода SONGO:
Материал деталей пневматического фланцевого трехэксцентрикового дискового затвора:
![]()
| № детали | Количество | Название детали | Материал детали |
| №01 | 1 | Пневматический привод | Сплав упаковки |
| №02 | 2 | Воздушное соединение | Медное покрытие |
| №03 | 2 | Гайка | SUS304 |
| №04 | 2 | Винт сальника | SUS304 |
| №05 | 1 | Сальник | SUS304 |
| №06 | 3~6 | Уплотнение | Гибкий графит |
| №07 | 1 | Кронштейн крепления | WCB |
| №08 | 4 | Гайка | SUS304 |
| №09 | 1 | Корпус клапана | SUS304 |
| №10 | 0/1 | Восьмиугольная втулка | Порошковая металлургия |
| №11 | 4 | Комбинированный винт | SUS304 |
| №12 | 4 | Болт кронштейна | SUS304 |
| №13 | 1 | Шток клапана | SUS304 |
| №14 | 2 | Болт | 20Cr13 |
| №15 | 4~16 | Зажимной винт | SUS304 |
| №16 | 1 | Зажимная пластина | SUS304 |
| №17 | 1 | Седло клапана | SUS304+Гибкий графит |
| №18 | 1 | Диск клапана | SUS304 |
Чертеж габаритных размеров трехэксцентрикового фланцевого пневматического дискового затвора:
![]()
| Давление: 1,6 МПа Единица измерения: мм | ||||||||||
| Номинальный диаметр | L | T | S | N | Q | H | E | F | R | № пневматического привода |
| DN50 | 184 | 108 | 95 | 20 | 99.5 | 175 | 4*Φ18 | 125 | 50 | AT-75 |
| DN65 | 212 | 112 | 103 | 20 | 108.7 | 175 | 4*Φ18 | 145 | 65 | AT-83 |
| DN80 | 262 | 114 | 108.5 | 20 | 116.5 | 190 | 8*Φ18 | 160 | 80 | AT-92 |
| DN100 | 268 | 127 | 121.5 | 20 | 133 | 210 | 8*Φ18 | 180 | 100 | AT-105 |
| DN125 | 301 | 140 | 142 | 30 | 155 | 225 | 8*Φ18 | 210 | 125 | AT-125 |
| DN150 | 390 | 140 | 152 | 30 | 172 | 245 | 8*Φ22 | 240 | 150 | AT-140 |
| DN200 | 458 | 152 | 174 | 30 | 197 | 310 | 8*Φ22 | 295 | 200 | AT-160 |
| DN250 | 534 | 165 | 206 | 30 | 230 | 325 | 12*Φ22 | 355 | 250 | AT-190 |
| DN300 | 538 | 178 | 226 | 30 | 255 | 355 | 12*Φ22 | 410 | 300 | AT-210 |
| DN350 | 602 | 190 | 260 | 30 | 289 | 390 | 16*Φ22 | 470 | 350 | AT-240 |
| DN400 | 718 | 216 | 294 | 30 | 326 | 415 | 16*Φ26 | 525 | 400 | AT-270 |
| DN450 | 782 | 222 | 336 | 30 | 350 | 470 | 20*Φ26 | 585 | 450 | AT-300 |
| DN500 | 920 | 229 | 385 | 30 | 410 | 485 | 20*Φ26 | 650 | 500 | AT-350 |
| DN600 | 940 | 267 | 520 | 30 | 466 | 550 | 20*Φ30 | 770 | 600 | AT-400 |
Выбор типа работы дискового затвора:
![]()
Выбор соединения дискового затвора:
![]()
Выбор материала диска дискового затвора:
![]()
Выбор материала седла дискового затвора:
![]()
Материал седла дискового затвора:
| Материал Название |
Описание | Рабочая Температура |
Область применения |
| PTFE | Первичный PTFE является наиболее широко используемым уплотнительным материалом с отличными характеристиками, подходящими для большинства применений. Он обладает отличной химической стойкостью во всей клапанной промышленности и низким коэффициентом трения | -20°F – 400°F -29°C – 205°C |
Общие химикаты, низкое давления |
| RPTFE | RPTFE (армированный PTFE) обычно производится путем добавления 15% стекловолокна к первичному PTFE. Он имеет лучшие характеристики давления и температуры, чем первичный PTFE, лучшую устойчивость к износу и деформации под нагрузкой. Не использовать в плавиковой кислоте | -20°F – 400°F -29°C – 205°C |
Для низкого и среднего давления |
| PCTFE | PCTFE представляет собой гомополимер хлортрифторэтилена, обладающий высокой прочностью на сжатие и низкой деформацией под нагрузкой | -320°F – 248°F -196°C – 120°C |
Для низкотемпературных низких давления |
| Нейлон | Нейлон является распространенным материалом седла для клапанов класса 600. Он обладает высокой устойчивостью ко многим химическим веществам и истиранию и может использоваться в воздухе, масле и других газовых средах. Он не подходит для сильных окислителей | -20°F – 176°F -29°C – 80°C |
Для высокого давления, низкого температур |
| PPL | PPL (полипарафенилен) является отличным материалом седла с низким коэффициентом трения, высокой устойчивостью к давлению и температуре | -50°F – 482°F -46°C – 250°C |
Для высоких температур, низкого давления |
| TFM | TFM (модифицированный PTFE) представляет собой химически модифицированный PTFE, который предлагает улучшенные свойства, сохраняя при этом все проверенные преимущества обычного PTFE | -112°F – 248°F -80°C – 120°C |
Для применений, требующих высокой чистоты |
| Металл | Металлические (обычно стеллитовые) седла используются в тяжелых условиях, когда в линии могут присутствовать вспышки, гидравлические удары, абразивные среды или захваченный металл | -320°F – 1202°F -196°C – 650°C |
Для тяжелых условий эксплуатации |
Материал уплотнительного кольца дискового затвора:
| Материал Название |
Описание | Рабочая Температура |
Рабочее давление |
| NBR | Буна-N (NBR) - это универсальный полимер с хорошей устойчивостью к воде, растворителям, маслам и гидравлическим жидкостям | -50°F – 176°F -46°C – 80°C |
Класс 150 – 600 PN 20 – 100 |
| HNBR | HNBR (гидрированный NBR) имеет аналогичную стабильность в среде, что и NBR, но со значительно лучшей термической и окислительной стабильностью | -67°F – 337°F -55°C – 170°C |
Класс 150 – 600 PN 20 – 100 |
| Viton | Viton (фторуглерод) - это фторуглеродный эластомер, совместимый с широким спектром химических веществ. Он хорошо работает в минеральных кислотах, солевых растворах, хлорированных углеводородах и нефтяных маслах | -49°F – 320°F -22°C – 204°C |
Класс 150 – 600 PN 20 – 100 |
| EPDM | EPDM обладает хорошей устойчивостью к истиранию и разрыву с отличной химической стойкостью к различным кислотам и щелочам. Он подвержен воздействию масла, сильных кислот и сильных щелочей и не должен использоваться в линиях сжатого воздуха | -50°F – 302°F -46°C – 150°C |
Класс 150 – 600 PN 20 – 100 |
Выбор подходящих воздушных аксессуаров для Пневматический дисковый затвор:
![]()
Варианты аксессуаров пневматического привода :
| Варианты аксессуаров пневматического привода | ||
| Положение пневматического привода | Применимое соединение Стандарт |
Аксессуары пневматического привода |
| Верхняя часть привода | VDI/VDE 3845 | ● Коробка концевого выключателя ● Датчик приближения ● Пневматический позиционер P/P (входной управляющий сигнал 0,20-1,03 бар или 3-15 фунтов на квадратный дюйм) ● Электропневматический позиционер E/P (входной управляющий сигнал 4-20 мА) |
| Задняя часть привода | VDI/VDE 3845 | Не взрывозащищенный тип Взрывозащищенный тип ExmbIICT4 / EX d IIB T6 / EX d IIC T6 / EX ia IIC T6 ● 3/2-ходовой электромагнитный клапан Namur (для привода с возвратом пружиной) ● 5/2-ходовой Электромагнитный клапан Namur (для привода двойного действия) Регулятор фильтра воздуха |
| Нижняя часть привода | ISO5211/DIN3337 | ● Отключаемый редуктор ● Шаровой клапан, дисковый затвор, пробковый клапан |
Разница между одинарным и двойным действием пневматического привода:
| Принцип работы пневматического привода одинарного действия (возврат пружиной) | |
| Против часовой стрелки | По часовой стрелке |
|
Воздух в порт А выталкивает поршни наружу, заставляя пружины сжиматься. Шестерня поворачивается против часовой стрелки, в то время как воздух выходит из порта B.
Потеря давления воздуха в порту А, накопленная энергия в пружинах заставляет поршни двигаться внутрь. Шестерня поворачивается по часовой стрелке, в то время как воздух выходит из порта А. |
Воздух в порт B выталкивает поршни наружу, заставляя пружины сжиматься. Шестерня поворачивается против часовой стрелки, в то время как воздух выходит из порта B.
Потеря давления воздуха в порту А, накопленная энергия в пружинах заставляет поршни двигаться внутрь. Шестерня поворачивается по часовой стрелке, в то время как воздух выходит из порта А. |
| Принцип работы пневматического привода двойного действия | |
| Против часовой стрелки | По часовой стрелке |
|
Воздух в порт А выталкивает поршни наружу, заставляя шестерню поворачиваться против часовой стрелки, в то время как воздух выходит из порта B.
Воздух в порт B выталкивает поршни внутрь, заставляя шестерню поворачиваться по часовой стрелке, в то время как воздух выходит из порта А. |
Воздух в порт А выталкивает поршни наружу, заставляя шестерню поворачиваться по часовой стрелке, в то время как воздух выходит из порта B.
|
29 лет завод по производству клапанов, основанный в 1996 году:
![]()
Хорошие отзывы от 12382 клиентов:
![]()
Никаких забот после покупки наших клапанов с нашими инженерами:
![]()
Часто задаваемые вопросы: