| Nom De La Marque: | SONGO |
| Nombre De Pièces: | 2 pièces |
| Prix: | CN¥269.40/pieces 2-29 pieces |
| Conditions De Paiement: | LC, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram |
| Capacité à Fournir: | 5000-10 000 pièces / mois |
Descriptions et caractéristiques du robinet papillon pneumatique à bride triple excentrique :
Caractéristiques de conception de l'actionneur pneumatique SONGO :
Matériau des pièces du robinet papillon pneumatique à bride à trois excentriques :
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| N° de pièce | Quantité | Nom de la pièce | Matériau de la pièce |
| N°01 | 1 | Actionneur pneumatique | Alliage d'emballage |
| N°02 | 2 | Raccord d'air | Placage de cuivre |
| N°03 | 2 | Écrou | SUS304 |
| N°04 | 2 | Vis de presse-étoupe | SUS304 |
| N°05 | 1 | Presse-étoupe | SUS304 |
| N°06 | 3~6 | Garniture | Graphite flexible |
| N°07 | 1 | Support de fixation | WCB |
| N°08 | 4 | Écrou | SUS304 |
| N°09 | 1 | Corps de vanne | SUS304 |
| N°10 | 0/1 | Douille octogonale | Métallurgie des poudres |
| N°11 | 4 | Vis de combinaison | SUS304 |
| N°12 | 4 | Boulon de support | SUS304 |
| N°13 | 1 | Tige de vanne | SUS304 |
| N°14 | 2 | Boulon | 20Cr13 |
| N°15 | 4~16 | Vis de serrage | SUS304 |
| N°16 | 1 | Plaque de serrage | SUS304 |
| N°17 | 1 | Siège de vanne | SUS304+Graphite flexible |
| N°18 | 1 | Disque de vanne | SUS304 |
Schéma des dimensions de la structure du robinet papillon pneumatique à bride à trois excentriques :
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| Pression : 1,6 Mpa Unité : mm | ||||||||||
| Diamètre nominal | L | T | S | N | Q | H | E | F | R | N° d'actionneur pneumatique |
| DN50 | 184 | 108 | 95 | 20 | 99.5 | 175 | 4*Φ18 | 125 | 50 | AT-75 |
| DN65 | 212 | 112 | 103 | 20 | 108.7 | 175 | 4*Φ18 | 145 | 65 | AT-83 |
| DN80 | 262 | 114 | 108.5 | 20 | 116.5 | 190 | 8*Φ18 | 160 | 80 | AT-92 |
| DN100 | 268 | 127 | 121.5 | 20 | 133 | 210 | 8*Φ18 | 180 | 100 | AT-105 |
| DN125 | 301 | 140 | 142 | 30 | 155 | 225 | 8*Φ18 | 210 | 125 | AT-125 |
| DN150 | 390 | 140 | 152 | 30 | 172 | 245 | 8*Φ22 | 240 | 150 | AT-140 |
| DN200 | 458 | 152 | 174 | 30 | 197 | 310 | 8*Φ22 | 295 | 200 | AT-160 |
| DN250 | 534 | 165 | 206 | 30 | 230 | 325 | 12*Φ22 | 355 | 250 | AT-190 |
| DN300 | 538 | 178 | 226 | 30 | 255 | 355 | 12*Φ22 | 410 | 300 | AT-210 |
| DN350 | 602 | 190 | 260 | 30 | 289 | 390 | 16*Φ22 | 470 | 350 | AT-240 |
| DN400 | 718 | 216 | 294 | 30 | 326 | 415 | 16*Φ26 | 525 | 400 | AT-270 |
| DN450 | 782 | 222 | 336 | 30 | 350 | 470 | 20*Φ26 | 585 | 450 | AT-300 |
| DN500 | 920 | 229 | 385 | 30 | 410 | 485 | 20*Φ26 | 650 | 500 | AT-350 |
| DN600 | 940 | 267 | 520 | 30 | 466 | 550 | 20*Φ30 | 770 | 600 | AT-400 |
Sélection du type de fonctionnement du robinet papillon :
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Sélection de l'extrémité de raccordement du robinet papillon :
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Sélection du matériau du disque du robinet papillon :
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Sélection du matériau du siège du robinet papillon :
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Matériau du siège du robinet papillon :
| Matériau Nom |
Description | Fonctionnement Température |
Application de service |
| PTFE | Le PTFE vierge est le matériau d'étanchéité le plus largement utilisé avec d'excellentes caractéristiques adaptées à la plupart des services. Il possède une excellente résistance chimique dans toutes les industries de vannes et un faible coefficient de frottement | -20°F – 400°F -29°C – 205°C |
Produits chimiques généraux, faibles pression |
| RPTFE | Le RPTFE (PTFE renforcé) est généralement produit en ajoutant 15 % de fibre de verre au PTFE vierge. Il possède de meilleures propriétés de pression-température que le PTFE vierge, une meilleure résistance à l'usure et à la déformation sous charge. Ne pas utiliser dans l'acide hydrofluorique | -20°F – 400°F -29°C – 205°C |
Pour les services à basse et moyenne pression |
| PCTFE | Le PCTFE est un homopolymère de chlorotrifluoroéthylène, caractérisé par une résistance élevée à la compression et une faible déformation sous charge | -320°F – 248°F -196°C – 120°C |
Pour les services à basse température et basse pression |
| Nylon | Le nylon est un matériau de siège courant pour les vannes de classe 600. Il est très résistant à de nombreux produits chimiques et abrasions, et peut être utilisé dans l'air, l'huile et d'autres milieux gazeux. Il ne convient pas aux agents d'oxydation forts | -20°F – 176°F -29°C – 80°C |
Pour les services à haute pression et basse température |
| PPL | Le PPL (polyparaphénylène) est un excellent matériau de siège avec un faible coefficient de frottement, très résistant à la pression et à la température | -50°F – 482°F -46°C – 250°C |
Pour les services à haute température et basse pression |
| TFM | Le TFM (PTFE modifié) est un PTFE chimiquement modifié qui offre des propriétés améliorées tout en conservant tous les avantages prouvés d'un PTFE conventionnel | -112°F – 248°F -80°C – 120°C |
Pour les services nécessitant haut niveau de pureté |
| Métal | Les sièges en métal (généralement en stellite) sont utilisés dans des conditions sévères où des éclats, des chocs hydrauliques, des milieux abrasifs ou du métal piégé peuvent exister dans la conduite | -320°F – 1202°F -196°C – 650°C |
Pour les services sévères |
Matériau du joint torique du robinet papillon :
| Matériau Nom |
Description | Fonctionnement Température |
Pression de fonctionnement |
| NBR | Le Buna-N (NBR) est un polymère polyvalent avec une bonne résistance à l'eau, aux solvants, à l'huile et aux fluides hydrauliques | -50°F – 176°F -46°C – 80°C |
Classe 150 – 600 PN 20 – 100 |
| HNBR | Le HNBR (NBR hydrogéné) a une stabilité des milieux similaire au NBR, mais avec une stabilité thermique et à l'oxydation significativement meilleure | -67°F – 337°F -55°C – 170°C |
Classe 150 – 600 PN 20 – 100 |
| Viton | Le Viton (fluorocarbone) est un élastomère fluorocarboné compatible avec une large gamme de produits chimiques. Il fonctionne bien dans les acides minéraux, les solutions salines, les hydrocarbures chlorés et les huiles de pétrole | -49°F – 320°F -22°C – 204°C |
Classe 150 – 600 PN 20 – 100 |
| EPDM | L'EPDM a une bonne résistance à l'abrasion et à la déchirure avec une excellente résistance chimique à une variété d'acides et d'alcalis. Il est sensible aux attaques de l'huile, des acides forts et des alcalis forts et ne doit pas être utilisé dans les conduites d'air comprimé | -50°F – 302°F -46°C – 150°C |
Classe 150 – 600 PN 20 – 100 |
Sélection des accessoires pneumatiques correspondants pourRobinet papillon pneumatique :
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Options d'accessoires d'actionneur pneumatique :
| Options d'accessoires d'actionneur pneumatique | ||
| Position de l'actionneur pneumatique | Connexion applicable Standard |
Accessoires d'actionneur pneumatique |
| Haut de l'actionneur | VDI/VDE 3845 | ● Boîtier de fin de course ● Détecteur de proximité ● Positionneur pneumatique P/P (le signal d'entrée de contrôle est de 0,20 à 1,03 bar ou de 3 à 15 PSI) ● Positionneur électro-pneumatique E/P (le signal d'entrée de contrôle est de 4 à 20 mA) |
| Arrière de l'actionneur | VDI/VDE 3845 | Type non antidéflagrant Type antidéflagrant ExmbIICT4 / EX d IIB T6 / EX d IIC T6 / EX ia IIC T6 ● Électrovanne Namur 3/2 voies (pour actionneur à ressort de rappel) ● 5/2 voies Électrovanne Namur (pour actionneur à double effet) Régulateur de filtre à air |
| Bas de l'actionneur | ISO5211/DIN3337 | ● Boîte de vitesses débrayable ● Vanne à bille, robinet papillon, vanne à obturateur |
Différence simple effet et double effet de l'actionneur pneumatique :
| Principe de l'actionneur pneumatique simple effet (retour par ressort) | |
| Sens anti-horaire | Sens horaire |
|
L'air vers le port A force les pistons vers l'extérieur, ce qui comprime les ressorts, le pignon tourne dans le sens anti-horaire tandis que l'air est évacué du port B.
Perte de pression d'air sur le port A, l'énergie stockée dans les ressorts force les pistons vers l'intérieur. Le pignon tourne dans le sens horaire tandis que l'air est évacué du port A. |
L'air vers le port B force les pistons vers l'extérieur, ce qui comprime les ressorts, le pignon tourne dans le sens anti-horaire tandis que l'air est évacué du port B.
Perte de pression d'air sur le port A, l'énergie stockée dans les ressorts force les pistons vers l'intérieur. Le pignon tourne dans le sens horaire tandis que l'air est évacué du port A. |
| Principe de l'actionneur pneumatique à double effet | |
| Sens anti-horaire | Sens horaire |
|
L'air vers le port A force les pistons vers l'extérieur, ce qui fait tourner le pignon dans le sens anti-horaire tandis que l'air est évacué du port B.
L'air vers le port B force les pistons vers l'intérieur, ce qui fait tourner le pignon dans le sens horaire tandis que l'air est évacué du port A. |
L'air vers le port A force les pistons vers l'extérieur, ce qui fait tourner le pignon dans le sens horaire tandis que l'air est évacué du port B.
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