| Наименование марки: | SONGO |
| МОК: | 2 шт |
| Цена: | CN¥1,565.83/pieces 1-29 pieces |
| Условия оплаты: | Л/К, Д/А, Д/П, Т/Т, западное соединение |
| Возможность поставки: | 5000 шт в месяц |
Описание пневматических дисковых затворов с мягким уплотнением:
Пневматический дисковый затвор с фланцевым соединением и мягким уплотнением состоит из корпуса клапана, диска, штока, уплотнительных элементов и пневматического привода. Корпус клапана имеет круглую или эллиптическую конфигурацию, диск расположен внутри и соединен с пневматическим приводом через шток. Уплотнительные компоненты, обычно изготовленные из гибких материалов, таких как резина или политетрафторэтилен (PTFE), обеспечивают оптимальную герметичность.
Особенности пневматических дисковых затворов с мягким уплотнением:
01) Быстрое реагирование: присущие пневматическим приводам характеристики обеспечивают быстрое открытие и закрытие клапана, обеспечивая быстрое реагирование и регулировку потока жидкости.
02) Превосходная герметичность: оснащенный гибкими уплотнительными элементами, клапан эффективно предотвращает утечки и обеспечивает надежную герметичность, что делает его идеальным для систем управления с высокими требованиями.
03) Высокая пропускная способность: конструкция дискового затвора обеспечивает значительную пропускную способность, удовлетворяя требования управления для применений с большим объемом жидкости.
04) Компактность и легкость: по сравнению с другими типами клапанов, пневматический дисковый затвор с фланцевым соединением и мягким уплотнением имеет компактные размеры и уменьшенный вес, что облегчает установку и обслуживание.
Особенности конструкции пневматического привода SONGO:
Чертеж габаритных размеров пневматического дискового затвора с мягким уплотнением:
![]()
| PN16-16Bar | |||||||||
| Номинальный диаметр | L | L1 | L2 | D | D1 | D2 | f | N-D | Номер пневматического привода |
| DN50 | 108 | 159/211 | 83/95 | 165 | 125 | 99 | 3 | 4-18 | ATD63/ATE75 |
| DN65 | 112 | 211/248 | 95/107 | 185 | 145 | 118 | 3 | 4-18 | ATD75/ATE88 |
| DN80 | 114 | 248/269 | 107/123 | 200 | 160 | 132 | 3 | 8-18 | ATD88/ATE100 |
| DN100 | 127 | 269/315 | 123/141 | 220 | 180 | 156 | 3 | 8-18 | ATD100/ATE115 |
| DN125 | 140 | 315/345 | 141/152 | 250 | 210 | 184 | 3 | 8-18 | ATD115/ATE125 |
| DN150 | 140 | 345/409 | 152/172 | 285 | 240 | 211 | 3 | 8-22 | ATD125/ATE145 |
| DN200 | 152 | 409/438 | 172/187 | 340 | 295 | 266 | 3 | 12-22 | ATD145/ATE160 |
| DN250 | 165 | 438/550 | 187/215 | 405 | 355 | 319 | 3 | 12-26 | ATD160/ATE190 |
| DN300 | 178 | 550/600 | 215/240 | 460 | 410 | 370 | 4 | 12-26 | ATD190/ATE210 |
| DN350 | 190 | 600/633 | 240/262 | 520 | 470 | 429 | 4 | 16-26 | ATD210/ATE240 |
| DN400 | 216 | 633/730 | 262/330 | 580 | 525 | 480 | 4 | 16-30 | ATD240/ATE270 |
| DN450 | 222 | 633/1700 | 262/440 | 640 | 585 | 548 | 4 | 20-30 | ATD240/AWE25 |
| DN500 | 229 | 730/1700 | 330/440 | 715 | 650 | 609 | 4 | 20-33 | ATD270/AWE25 |
| DN600 | 267 | 1180/1700 | 365/440 | 840 | 770 | 720 | 5 | 20-36 | AWD20/AWE25 |
| DN700 | 292 | 1320/1970 | 440/480 | 910 | 840 | 794 | 5 | 24-36 | AWD25/AWE28 |
| DN800 | 318 | 1430/2700 | 480/560 | 1025 | 950 | 901 | 5 | 24-39 | AWD28/AWE35 |
| Класс 150 | |||||||||
| Номинальный диаметр | L | L1 | L2 | D | D1 | D2 | f | N-D | Номер пневматического привода |
| DN50 | 108 | 159/211 | 83/95 | 152 | 120.5 | 92 | 2 | 4-19 | ATD63/ATE75 |
| DN65 | 112 | 211/248 | 95/107 | 178 | 139.5 | 105 | 2 | 4-19 | ATD75/ATE88 |
| DN80 | 114 | 248/269 | 107/123 | 190 | 152.5 | 127 | 2 | 4-19 | ATD88/ATE100 |
| DN100 | 127 | 269/315 | 123/141 | 229 | 190.5 | 157 | 2 | 8-19 | ATD100/ATE115 |
| DN125 | 140 | 315/345 | 141/152 | 254 | 216 | 186 | 2 | 8-22 | ATD115/ATE125 |
| DN150 | 140 | 345/409 | 152/172 | 279 | 241.5 | 216 | 2 | 8-22 | ATD125/ATE145 |
| DN200 | 152 | 409/550 | 172/215 | 343 | 298.5 | 270 | 2 | 8-22 | ATD145/ATE190 |
| DN250 | 165 | 438/600 | 187/240 | 406 | 362 | 324 | 2 | 12-25 | ATD160/ATE210 |
| DN300 | 178 | 600/633 | 240/262 | 483 | 432 | 381 | 2 | 12-25 | ATD190/ATE240 |
| DN350 | 190 | 600/633 | 240/262 | 533 | 476 | 413 | 2 | 12-29 | ATD210/ATE240 |
| DN400 | 216 | 633/730 | 262/330 | 597 | 540 | 470 | 2 | 16-29 | ATD240/ATE270 |
| DN450 | 222 | 633/730 | 262/330 | 635 | 578 | 533 | 2 | 16-32 | ATD240/ATE270 |
| DN500 | 229 | 730/1700 | 330/440 | 699 | 635 | 584 | 2 | 20-32 | ATD270/AWE25 |
| DN600 | 267 | 1180/1700 | 365/440 | 813 | 749.5 | 682 | 2 | 20-35 | AWD20/AWE25 |
| DN700 | 292 | 1320/1970 | 440/480 | 947 | 863.5 | 800 | 2 | 28-35 | AWD25/AWE28 |
| DN800 | 318 | 1430/2700 | 480/560 | 1060 | 978 | 914 | 2 | 28-41 | AWD28/AWE35 |
Выбор типа управления дисковым затвором:
![]()
Выбор соединения дискового затвора:
![]()
Выбор материала диска дискового затвора:
![]()
Выбор материала седла дискового затвора:
![]()
Материал седла дискового затвора:
| Материал Название |
Описание | Рабочая Температура |
Область применения |
| PTFE | Первичный PTFE является наиболее широко используемым уплотнительным материалом с отличными характеристиками, подходящими для большинства применений. Он обладает отличной химической стойкостью во всех отраслях клапанов и низким коэффициентом трения | -20°F – 400°F -29°C – 205°C |
Общие химикаты, низкое давления |
| RPTFE | RPTFE (армированный PTFE) обычно производится путем добавления 15% стекловолокна к первичному PTFE. Он имеет лучшие характеристики давления и температуры, чем первичный PTFE, лучшую устойчивость к износу и деформации под нагрузкой. Не использовать в плавиковой кислоте | -20°F – 400°F -29°C – 205°C |
Для низкого и среднего давления |
| PCTFE | PCTFE представляет собой гомополимер хлортрифторэтилена, обладающий высокой прочностью на сжатие и низкой деформацией под нагрузкой | -320°F – 248°F -196°C – 120°C |
Для низких температур и низкого давления |
| Нейлон | Нейлон является распространенным материалом седла для клапанов класса 600. Он обладает высокой устойчивостью ко многим химическим веществам и истиранию и может использоваться в воздухе, масле и других газовых средах. Не подходит для сильных окислителей | -20°F – 176°F -29°C – 80°C |
Для высокого давления, низкого температурного режима |
| PPL | PPL (полипарафенилен) является отличным материалом седла с низким коэффициентом трения, высокой устойчивостью к давлению и температуре | -50°F – 482°F -46°C – 250°C |
Для высоких температур и низкого давления |
| TFM | TFM (модифицированный PTFE) представляет собой химически модифицированный PTFE, который предлагает улучшенные свойства, сохраняя при этом все проверенные преимущества обычного PTFE | -112°F – 248°F -80°C – 120°C |
Для применений, требующих высокой чистоты |
| Металл | Металлические (обычно стеллит) седла используются в тяжелых условиях, когда в линии могут присутствовать вспышки, гидравлические удары, абразивные среды или застрявший металл | -320°F – 1202°F -196°C – 650°C |
Для тяжелых условий эксплуатации |
Материал уплотнительного кольца дискового затвора:
| Материал Название |
Описание | Рабочая Температура |
Рабочее давление |
| NBR | Буна-N (NBR) представляет собой универсальный полимер с хорошей устойчивостью к воде, растворителям, маслам и гидравлическим жидкостям | -50°F – 176°F -46°C – 80°C |
Класс 150 – 600 PN 20 – 100 |
| HNBR | HNBR (гидрированный NBR) имеет аналогичную стабильность в среде, что и NBR, но со значительно лучшей термической и окислительной стабильностью | -67°F – 337°F -55°C – 170°C |
Класс 150 – 600 PN 20 – 100 |
| Viton | Viton (фторуглерод) представляет собой фторуглеродный эластомер, совместимый с широким спектром химических веществ. Он хорошо работает в минеральных кислотах, солевых растворах, хлорированных углеводородах и нефтяных маслах | -49°F – 320°F -22°C – 204°C |
Класс 150 – 600 PN 20 – 100 |
| EPDM | EPDM обладает хорошей устойчивостью к истиранию и разрыву с отличной химической стойкостью к различным кислотам и щелочам. Он подвержен воздействию масла, сильных кислот и сильных щелочей и не должен использоваться в линиях сжатого воздуха | -50°F – 302°F -46°C – 150°C |
Класс 150 – 600 PN 20 – 100 |
Выбор подходящих воздушных аксессуаров для Пневматический дисковый затвор:
![]()
Варианты аксессуаров пневматического привода :
| Варианты аксессуаров пневматического привода | ||
| Положение пневматического привода | Применимое соединение Стандарт |
Аксессуары пневматического привода |
| Верхняя часть привода | VDI/VDE 3845 | ● Коробка концевого выключателя ● Бесконтактный выключатель ● Пневматический позиционер P/P (входной управляющий сигнал 0,20-1,03 бар или 3-15 фунтов на кв. дюйм) ● Электропневматический позиционер E/P (входной управляющий сигнал 4-20 мА) |
| Задняя часть привода | VDI/VDE 3845 | Взрывобезопасный тип Взрывозащищенный тип ExmbIICT4 / EX d IIB T6 / EX d IIC T6 / EX ia IIC T6 ● 3/2-ходовой соленоидный клапан Namur (для привода с возвратом пружиной) ● 5/2-ходовой Соленоидный клапан Namur (для привода двойного действия) Регулятор фильтра воздуха |
| Нижняя часть привода | ISO5211/DIN3337 | ● Отключаемый редуктор ● Шаровой клапан, дисковый затвор, пробковый клапан |
Разница между одинарным и двойным действием пневматического привода:
| Принцип работы пневматического привода одинарного действия (возврат пружиной) | |
| Против часовой стрелки | По часовой стрелке |
|
Воздух в порт A выталкивает поршни наружу, заставляя пружины сжиматься. Шестерня поворачивается против часовой стрелки, в то время как воздух выходит из порта B.
Потеря давления воздуха в порту A, накопленная энергия в пружинах заставляет поршни двигаться внутрь. Шестерня поворачивается по часовой стрелке, в то время как воздух выходит из порта A. |
Воздух в порт B выталкивает поршни наружу, заставляя пружины сжиматься. Шестерня поворачивается против часовой стрелки, в то время как воздух выходит из порта B.
Потеря давления воздуха в порту A, накопленная энергия в пружинах заставляет поршни двигаться внутрь. Шестерня поворачивается по часовой стрелке, в то время как воздух выходит из порта A. |
| Принцип работы пневматического привода двойного действия | |
| Против часовой стрелки | По часовой стрелке |
|
Воздух в порт A выталкивает поршни наружу, заставляя шестерню поворачиваться против часовой стрелки, в то время как воздух выходит из порта B.
Воздух в порт B выталкивает поршни внутрь, заставляя шестерню поворачиваться по часовой стрелке, в то время как воздух выходит из порта A. |
Воздух в порт A выталкивает поршни наружу, заставляя шестерню поворачиваться по часовой стрелке, в то время как воздух выходит из порта B.
|
29 лет завод по производству клапанов, основанный в 1996 году:
![]()
Хорошие отзывы от 12382 клиентов:
![]()
Никаких забот после покупки наших клапанов с нашими инженерами:
![]()
Часто задаваемые вопросы: