| Nom De La Marque: | SONGO |
| Nombre De Pièces: | 2 PCS |
| Prix: | CN¥1,565.83/pieces 1-29 pieces |
| Conditions De Paiement: | LC, D/A, D/P, T/T, Western Union |
| Capacité à Fournir: | 5000 PC par mois |
Descriptions de la vanne papillon pneumatique à bride à joint souple :
La vanne papillon à bride à joint souple pneumatique se compose d'un corps de vanne, d'un disque, d'une tige, d'éléments d'étanchéité et d'un actionneur pneumatique. Le corps de vanne présente une configuration circulaire ou elliptique, le disque étant positionné en interne et relié à l'actionneur pneumatique via la tige. Les composants d'étanchéité, généralement fabriqués à partir de matériaux flexibles tels que le caoutchouc ou le polytétrafluoroéthylène (PTFE), garantissent des performances d'étanchéité optimales.
Caractéristiques de la vanne papillon pneumatique à bride à joint souple :
01) Réponse rapide : Les caractéristiques inhérentes aux actionneurs pneumatiques permettent des opérations d'ouverture et de fermeture rapides de la vanne, assurant une réponse et un réglage rapides du contrôle des fluides.
02) Performances d'étanchéité supérieures : Équipée d'éléments d'étanchéité flexibles, la vanne empêche efficacement les fuites et offre des performances d'étanchéité fiables, ce qui la rend idéale pour les systèmes de contrôle à forte demande.
03) Capacité de débit élevée : La conception structurelle de la vanne papillon offre une capacité de débit substantielle, répondant aux exigences de contrôle pour les applications de fluides à volume élevé.
04) Compact et léger : Comparée à d'autres types de vannes, la vanne papillon pneumatique à bride à joint souple présente une taille compacte et un poids réduit, ce qui facilite l'installation et la maintenance.
Caractéristiques de conception de l'actionneur pneumatique SONGO :
Dessin dimensionnel de la vanne papillon pneumatique à bride à joint souple :
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| PN16-16Bar | |||||||||
| Diamètre nominal | L | L1 | L2 | D | D1 | D2 | f | N-D | N° d'actionneur pneumatique |
| DN50 | 108 | 159/211 | 83/95 | 165 | 125 | 99 | 3 | 4-18 | ATD63/ATE75 |
| DN65 | 112 | 211/248 | 95/107 | 185 | 145 | 118 | 3 | 4-18 | ATD75/ATE88 |
| DN80 | 114 | 248/269 | 107/123 | 200 | 160 | 132 | 3 | 8-18 | ATD88/ATE100 |
| DN100 | 127 | 269/315 | 123/141 | 220 | 180 | 156 | 3 | 8-18 | ATD100/ATE115 |
| DN125 | 140 | 315/345 | 141/152 | 250 | 210 | 184 | 3 | 8-18 | ATD115/ATE125 |
| DN150 | 140 | 345/409 | 152/172 | 285 | 240 | 211 | 3 | 8-22 | ATD125/ATE145 |
| DN200 | 152 | 409/438 | 172/187 | 340 | 295 | 266 | 3 | 12-22 | ATD145/ATE160 |
| DN250 | 165 | 438/550 | 187/215 | 405 | 355 | 319 | 3 | 12-26 | ATD160/ATE190 |
| DN300 | 178 | 550/600 | 215/240 | 460 | 410 | 370 | 4 | 12-26 | ATD190/ATE210 |
| DN350 | 190 | 600/633 | 240/262 | 520 | 470 | 429 | 4 | 16-26 | ATD210/ATE240 |
| DN400 | 216 | 633/730 | 262/330 | 580 | 525 | 480 | 4 | 16-30 | ATD240/ATE270 |
| DN450 | 222 | 633/1700 | 262/440 | 640 | 585 | 548 | 4 | 20-30 | ATD240/AWE25 |
| DN500 | 229 | 730/1700 | 330/440 | 715 | 650 | 609 | 4 | 20-33 | ATD270/AWE25 |
| DN600 | 267 | 1180/1700 | 365/440 | 840 | 770 | 720 | 5 | 20-36 | AWD20/AWE25 |
| DN700 | 292 | 1320/1970 | 440/480 | 910 | 840 | 794 | 5 | 24-36 | AWD25/AWE28 |
| DN800 | 318 | 1430/2700 | 480/560 | 1025 | 950 | 901 | 5 | 24-39 | AWD28/AWE35 |
| Classe 150 | |||||||||
| Diamètre nominal | L | L1 | L2 | D | D1 | D2 | f | N-D | N° d'actionneur pneumatique |
| DN50 | 108 | 159/211 | 83/95 | 152 | 120.5 | 92 | 2 | 4-19 | ATD63/ATE75 |
| DN65 | 112 | 211/248 | 95/107 | 178 | 139.5 | 105 | 2 | 4-19 | ATD75/ATE88 |
| DN80 | 114 | 248/269 | 107/123 | 190 | 152.5 | 127 | 2 | 4-19 | ATD88/ATE100 |
| DN100 | 127 | 269/315 | 123/141 | 229 | 190.5 | 157 | 2 | 8-19 | ATD100/ATE115 |
| DN125 | 140 | 315/345 | 141/152 | 254 | 216 | 186 | 2 | 8-22 | ATD115/ATE125 |
| DN150 | 140 | 345/409 | 152/172 | 279 | 241.5 | 216 | 2 | 8-22 | ATD125/ATE145 |
| DN200 | 152 | 409/550 | 172/215 | 343 | 298.5 | 270 | 2 | 8-22 | ATD145/ATE190 |
| DN250 | 165 | 438/600 | 187/240 | 406 | 362 | 324 | 2 | 12-25 | ATD160/ATE210 |
| DN300 | 178 | 600/633 | 240/262 | 483 | 432 | 381 | 2 | 12-25 | ATD190/ATE240 |
| DN350 | 190 | 600/633 | 240/262 | 533 | 476 | 413 | 2 | 12-29 | ATD210/ATE240 |
| DN400 | 216 | 633/730 | 262/330 | 597 | 540 | 470 | 2 | 16-29 | ATD240/ATE270 |
| DN450 | 222 | 633/730 | 262/330 | 635 | 578 | 533 | 2 | 16-32 | ATD240/ATE270 |
| DN500 | 229 | 730/1700 | 330/440 | 699 | 635 | 584 | 2 | 20-32 | ATD270/AWE25 |
| DN600 | 267 | 1180/1700 | 365/440 | 813 | 749.5 | 682 | 2 | 20-35 | AWD20/AWE25 |
| DN700 | 292 | 1320/1970 | 440/480 | 947 | 863.5 | 800 | 2 | 28-35 | AWD25/AWE28 |
| DN800 | 318 | 1430/2700 | 480/560 | 1060 | 978 | 914 | 2 | 28-41 | AWD28/AWE35 |
Sélection du type de fonctionnement de la vanne papillon :
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Sélection de l'extrémité de raccordement de la vanne papillon :
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Sélection du matériau du disque de la vanne papillon :
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Sélection du matériau du siège de la vanne papillon :
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Matériau du siège de la vanne papillon :
| Matériau Nom |
Description | Fonctionnement Température |
Application de service |
| PTFE | Le PTFE vierge est le matériau d'étanchéité le plus largement utilisé avec d'excellentes caractéristiques adaptées à la plupart des services. Il possède une excellente résistance chimique dans toutes les industries de vannes et un faible coefficient de frottement | -20 °F – 400 °F -29 °C – 205 °C |
Produits chimiques généraux, faibles pression |
| RPTFE | Le RPTFE (PTFE renforcé) est généralement produit en ajoutant 15 % de fibre de verre au PTFE vierge. Il possède de meilleures propriétés de pression-température que le PTFE vierge, une meilleure résistance à l'usure et à la déformation sous charge. Ne pas utiliser dans l'acide hydrofluorique | -20 °F – 400 °F -29 °C – 205 °C |
Pour les services à basse et moyenne pression |
| PCTFE | Le PCTFE est un homopolymère de chlorotrifluoroéthylène, caractérisé par une résistance élevée à la compression et une faible déformation sous charge | -320 °F – 248 °F -196 °C – 120 °C |
Pour les services à basse température et à basse pression |
| Nylon | Le nylon est un matériau de siège courant pour les vannes de classe 600. Il est très résistant à de nombreux produits chimiques et abrasions, et peut être utilisé dans l'air, l'huile et d'autres milieux gazeux. Il ne convient pas aux agents d'oxydation forts | -20 °F – 176 °F -29 °C – 80 °C |
Pour les services à haute pression et à basse température |
| PPL | Le PPL (polyparaphénylène) est un excellent matériau de siège avec un faible coefficient de frottement, très résistant à la pression et à la température | -50 °F – 482 °F -46 °C – 250 °C |
Pour les services à haute température et à basse pression |
| TFM | Le TFM (PTFE modifié) est un PTFE chimiquement modifié qui offre des propriétés améliorées tout en conservant tous les avantages prouvés d'un PTFE conventionnel | -112 °F – 248 °F -80 °C – 120 °C |
Pour les services nécessitant une grande pureté |
| Métal | Les sièges en métal (généralement en stellite) sont utilisés dans des conditions sévères où un éclair, un choc hydraulique, des milieux abrasifs ou du métal piégé peuvent exister dans la conduite | -320 °F – 1202 °F -196 °C – 650 °C |
Pour les services sévères |
Matériau du joint torique de la vanne papillon :
| Matériau Nom |
Description | Fonctionnement Température |
Pression de fonctionnement |
| NBR | Le Buna-N (NBR) est un polymère polyvalent avec une bonne résistance à l'eau, aux solvants, à l'huile et aux fluides hydrauliques | -50 °F – 176 °F -46 °C – 80 °C |
Classe 150 – 600 PN 20 – 100 |
| HNBR | Le HNBR (NBR hydrogéné) a une stabilité des milieux similaire au NBR, mais avec une stabilité thermique et à l'oxydation significativement meilleure | -67 °F – 337 °F -55 °C – 170 °C |
Classe 150 – 600 PN 20 – 100 |
| Viton | Le Viton (fluorocarbone) est un élastomère fluorocarboné compatible avec une large gamme de produits chimiques. Il fonctionne bien dans les acides minéraux, les solutions salines, les hydrocarbures chlorés et les huiles de pétrole | -49 °F – 320 °F -22 °C – 204 °C |
Classe 150 – 600 PN 20 – 100 |
| EPDM | L'EPDM a une bonne résistance à l'abrasion et à la déchirure avec une excellente résistance chimique à une variété d'acides et d'alcalis. Il est sensible aux attaques de l'huile, des acides forts et des alcalis forts et ne doit pas être utilisé dans les conduites d'air comprimé | -50 °F – 302 °F -46 °C – 150 °C |
Classe 150 – 600 PN 20 – 100 |
Sélection des accessoires pneumatiques correspondants pour Vanne papillon pneumatique :
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Options d'accessoires d'actionneur pneumatique :
| Options d'accessoires d'actionneur pneumatique | ||
| Position de l'actionneur pneumatique | Connexion applicable Standard |
Accessoires d'actionneur pneumatique |
| Haut de l'actionneur | VDI/VDE 3845 | ● Boîtier de fin de course ● Détecteur de proximité ● Positionneur pneumatique P/P (le signal d'entrée de commande est de 0,20 à 1,03 bar ou de 3 à 15 PSI) ● Positionneur électropneumatique E/P (le signal d'entrée de commande est de 4 à 20 mA) |
| Arrière de l'actionneur | VDI/VDE 3845 | Type non antidéflagrant Type antidéflagrant ExmbIICT4 / EX d IIB T6 / EX d IIC T6 / EX ia IIC T6 ● Électrovanne Namur 3/2 voies (pour actionneur à ressort de rappel) ● 5/2 voies Électrovanne Namur (pour actionneur à double effet) Régulateur de filtre à air |
| Bas de l'actionneur | ISO5211/DIN3337 | ● Boîte de vitesses débrayable ● Vanne à bille, vanne papillon, vanne à obturateur |
Différence entre simple effet et double effet de l'actionneur pneumatique :
| Principe de l'actionneur pneumatique à simple effet (retour par ressort) | |
| Sens anti-horaire | Sens horaire |
|
L'air vers le port A force les pistons vers l'extérieur, ce qui provoque la compression des ressorts. Le pignon tourne dans le sens anti-horaire tandis que l'air est évacué du port B.
Perte de pression d'air sur le port A, l'énergie stockée dans les ressorts force les pistons vers l'intérieur. Le pignon tourne dans le sens horaire tandis que l'air est évacué du port A. |
L'air vers le port B force les pistons vers l'extérieur, ce qui provoque la compression des ressorts. Le pignon tourne dans le sens anti-horaire tandis que l'air est évacué du port B.
Perte de pression d'air sur le port A, l'énergie stockée dans les ressorts force les pistons vers l'intérieur. Le pignon tourne dans le sens horaire tandis que l'air est évacué du port A. |
| Principe de l'actionneur pneumatique à double effet | |
| Sens anti-horaire | Sens horaire |
|
L'air vers le port A force les pistons vers l'extérieur, ce qui fait tourner le pignon dans le sens anti-horaire tandis que l'air est évacué du port B.
L'air vers le port B force les pistons vers l'intérieur, ce qui fait tourner le pignon dans le sens horaire tandis que l'air est évacué du port A. |
L'air vers le port A force les pistons vers l'extérieur, ce qui fait tourner le pignon dans le sens horaire tandis que l'air est évacué du port B.
|
Usine de vannes de 29 ans fondée en 1996 :
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Bons commentaires de 12 382 clients :
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Pas de soucis après avoir acheté nos vannes avec nos ingénieurs :
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Foire aux questions :