| ชื่อแบรนด์: | SONGO |
| ปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำ: | 2 ชิ้น |
| ราคา: | CN¥576.51/pieces 1-29 pieces |
| เงื่อนไขการจ่ายเงิน: | L/C, D/A, T/T, D/P, เวสเทิร์นยูเนี่ยน |
| ความสามารถในการจําหน่าย: | 5,000-10,000 ชิ้น/เดือน |
คำอธิบายของวาล์วปีกผีเสื้อสุญญากาศแบบนิวเมติก:
วาล์วปีกผีเสื้อสุญญากาศแบบนิวเมติก GIQ หมายถึงวาล์วที่ทำงานต่ำกว่าความดันบรรยากาศมาตรฐานเพื่อสร้างสุญญากาศที่ระบุ เป็นส่วนประกอบสำคัญในระบบสุญญากาศสำหรับการควบคุมการไหลของก๊าซ รวมถึงการแยกและเชื่อมต่อท่อส่ง โดยส่วนใหญ่ใช้ในการควบคุมอากาศและก๊าซที่ไม่กัดกร่อน ด้วยกลไกการหนีบ แผ่นวาล์วจะบีบอัดวงแหวนซีลเพื่อให้ได้การรั่วไหลเป็นศูนย์ นอกเหนือจากสภาวะสุญญากาศแล้ว วาล์วยังเหมาะสำหรับการใช้งานแรงดันต่ำอีกด้วย ขับเคลื่อนด้วยลมอัด วาล์วปีกผีเสื้อสุญญากาศแบบนิวเมติกจะกระตุ้นการเคลื่อนที่แบบหมุนของดิสก์เพื่อเปิดหรือปิด ซึ่งจะควบคุมการไหลของก๊าซในท่อส่ง มีให้เลือกทั้งแบบทำงานสองทางและแบบทำงานทางเดียว โดยแบบทำงานทางเดียวมีกลไกการคืนสปริงสำหรับการรีเซ็ตอัตโนมัติระหว่างความล้มเหลวของระบบ
คุณสมบัติของวาล์วปีกผีเสื้อสุญญากาศแบบนิวเมติก:
01) ตลับลูกปืนใช้การออกแบบหล่อลื่นตัวเอง โดยมีแรงเสียดทานน้อยที่สุด
02) วงแหวนซีลของแผ่นปีกผีเสื้อสุญญากาศแบบนิวเมติกสามารถเปลี่ยนได้โดยไม่ต้องถอดวาล์วออกจากท่อส่ง
03) วาล์วนี้รับประกันการซีลแบบสองทิศทางที่เชื่อถือได้ โดยให้การรั่วไหลเป็นศูนย์ในทั้งสองทิศทางการไหล
04) ซีลเพลาประกอบด้วยโครงสร้างชดเชยตัวเองแบบพิเศษ ซึ่งแยกบรรยากาศภายนอกออกจากท่อส่งได้อย่างมีประสิทธิภาพ เพื่อรักษาความสมบูรณ์ของสุญญากาศที่ดีที่สุด
คุณสมบัติการออกแบบของแอคทูเอเตอร์นิวเมติก SONGO:
แบบร่างมิติโครงสร้างของวาล์วปีกผีเสื้อสุญญากาศแบบนิวเมติก:
![]()
| หมายเลขรุ่น | DN | ΦD | ΦB | H | A | L1 | L2 | n-Φc | มาตรฐานหน้าแปลน | หมายเลขแอคทูเอเตอร์นิวเมติก |
| SONGOGIQ-25 | 25 | 70 | 55 | 151.5 | 22 | 150 | 72.5 | 4-Φ7 | JB919 | AT-52 |
| SONGOGIQ-32 | 32 | 78 | 64 | 155.5 | 22 | 150 | 72.5 | 4-Φ7 | JB919 | AT-52 |
| SONGOGIQ-40 | 40 | 85 | 70 | 159 | 22 | 150 | 72.5 | 4-Φ7 | JB919 | AT-52 |
| SONGOGIQ-50 | 50 | 110 | 90 | 181 | 22 | 150 | 72.5 | 4-Φ9 | JB919 | AT-52 |
| SONGOGIQ-65 | 65 | 125 | 105 | 207.3 | 26 | 171 | 83 | 4-Φ9 | JB919 | AT-63 |
| SONGOGIQ-80 | 80 | 145 | 125 | 230 | 30 | 186 | 95.5 | 4-Φ9 | JB919 | AT-75 |
| SONGOGIQ-100 | 100 | 170 | 145 | 242 | 30 | 206 | 103.5 | 4-Φ12 | JB919 | AT-83 |
| SONGOGIQ-125 | 125 | 195 | 170 | 288 | 35 | 265 | 108 | 4-Φ12 | JB919 | AT-92 |
| SONGOGIQ-150 | 150 | 220 | 195 | 299 | 35 | 272 | 121.5 | 8-Φ12 | JB919 | AT-105 |
| SONGOGIQ-200 | 200 | 275 | 250 | 348 | 40 | 304 | 142 | 8-Φ12 | JB919 | AT-125 |
| SONGOGIQ-250 | 250 | 330 | 300 | 419 | 45 | 395 | 151 | 8-Φ14 | JB919 | AT-140 |
| SONGOGIQ-300 | 300 | 380 | 350 | 475 | 55 | 462 | 174 | 8-Φ14 | JB919 | AT-160 |
| SONGOGIQ-400 | 400 | 500 | 465 | 557 | 60 | 556 | 226 | 8-Φ18 | JB919 | AT-210 |
| SONGOGIQ-500 | 500 | 600 | 565 | 650 | 80 | 630 | 260 | 12-Φ18 | JB919 | AT-240 |
| SONGOGIQ-600 | 600 | 710 | 670 | 728 | 100 | 750 | 294 | 12-Φ21 | JB919 | AT-270 |
| SONGOGIQ-800 | 800 | 920 | 880 | 882 | 130 | 860 | 380 | 20-Φ21 | JB919 | AT-350 |
การเลือกประเภทการทำงานของวาล์วปีกผีเสื้อ:
![]()
การเลือกปลายการเชื่อมต่อวาล์วปีกผีเสื้อ:
![]()
การเลือกวัสดุแผ่นดิสก์วาล์วปีกผีเสื้อ:
![]()
การเลือกวัสดุเบาะนั่งวาล์วปีกผีเสื้อ:
![]()
วัสดุเบาะนั่งของวาล์วปีกผีเสื้อ:
| วัสดุ ชื่อ |
คำอธิบาย | การทำงาน อุณหภูมิ |
การใช้งานบริการ |
| PTFE | PTFE บริสุทธิ์เป็นวัสดุซีลที่ใช้กันอย่างแพร่หลายที่สุด โดยมีลักษณะเด่นที่เหมาะสมสำหรับบริการส่วนใหญ่ มีความทนทานต่อสารเคมีได้ดีเยี่ยมในอุตสาหกรรมวาล์ว และมีค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานต่ำ | -20°F – 400°F -29°C – 205°C |
สารเคมีทั่วไป ต่ำ บริการแรงดัน |
| RPTFE | RPTFE (PTFE เสริมแรง) โดยทั่วไปผลิตโดยการเติมใยแก้ว 15% ลงใน PTFE บริสุทธิ์ มีคุณสมบัติแรงดัน-อุณหภูมิที่ดีกว่า PTFE บริสุทธิ์ ทนทานต่อการสึกหรอและการเสียรูปภายใต้ภาระได้ดีกว่า ห้ามใช้ในกรดไฮโดรฟลูออริก | -20°F – 400°F -29°C – 205°C |
สำหรับต่ำและปานกลาง บริการแรงดัน |
| PCTFE | PCTFE เป็นโฮโมโพลิเมอร์ของคลอโรไตรฟลูออโรเอทิลีน ซึ่งมีกำลังอัดสูงและการเสียรูปต่ำภายใต้ภาระ | -320°F – 248°F -196°C – 120°C |
สำหรับอุณหภูมิต่ำ ต่ำ บริการแรงดัน |
| ไนลอน | ไนลอนเป็นวัสดุเบาะนั่งทั่วไปสำหรับวาล์ว Class 600 มีความทนทานต่อสารเคมีและการขัดถูได้ดี และสามารถใช้ในอากาศ น้ำมัน และสื่อก๊าซอื่นๆ ไม่เหมาะสำหรับสารออกซิไดซ์ที่แรง | -20°F – 176°F -29°C – 80°C |
สำหรับแรงดันสูง ต่ำ บริการอุณหภูมิ |
| PPL | PPL (โพลีพาราฟีนิลีน) เป็นวัสดุเบาะนั่งที่ดีเยี่ยม โดยมีค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานต่ำ ทนทานต่อแรงดันและอุณหภูมิได้สูง | -50°F – 482°F -46°C – 250°C |
สำหรับอุณหภูมิสูง ต่ำ บริการแรงดัน |
| TFM | TFM (PTFE ดัดแปลง) เป็น PTFE ที่ดัดแปลงทางเคมี ซึ่งมีคุณสมบัติที่ได้รับการปรับปรุงในขณะที่ยังคงรักษาข้อดีทั้งหมดของ PTFE แบบดั้งเดิม | -112°F – 248°F -80°C – 120°C |
สำหรับบริการที่ต้องการ ความบริสุทธิ์สูง |
| โลหะ | เบาะนั่งโลหะ (โดยทั่วไปคือสเตลไลต์) ใช้ในสภาวะที่รุนแรง ซึ่งอาจมีแฟลช ช็อกไฮดรอลิก สื่อที่มีฤทธิ์กัดกร่อน หรือโลหะติดอยู่ในสาย | -320°F – 1202°F -196°C – 650°C |
สำหรับบริการที่รุนแรง |
วัสดุโอริงของวาล์วปีกผีเสื้อ:
| วัสดุ ชื่อ |
คำอธิบาย | การทำงาน อุณหภูมิ |
แรงดันใช้งาน |
| NBR | Buna-N (NBR) เป็นโพลิเมอร์อเนกประสงค์ที่มีความทนทานต่อน้ำ ตัวทำละลาย น้ำมัน และของเหลวไฮดรอลิกได้ดี | -50°F – 176°F -46°C – 80°C |
Class 150 – 600 PN 20 – 100 |
| HNBR | HNBR (HNBR ที่เติมไฮโดรเจน) มีความเสถียรของสื่อคล้ายกับ NBR แต่มีความเสถียรของความร้อนและการเกิดออกซิเดชันที่ดีกว่าอย่างมาก | -67°F – 337°F -55°C – 170°C |
Class 150 – 600 PN 20 – 100 |
| Viton | Viton (ฟลูออโรคาร์บอน) เป็นอีลาสโตเมอร์ฟลูออโรคาร์บอนที่เข้ากันได้กับสารเคมีหลากหลายชนิด ทำงานได้ดีในกรดแร่ สารละลายเกลือ ไฮโดรคาร์บอนคลอรีน และน้ำมันปิโตรเลียม | -49°F – 320°F -22°C – 204°C |
Class 150 – 600 PN 20 – 100 |
| EPDM | EPDM มีความทนทานต่อการขัดถูและการฉีกขาดได้ดี พร้อมทั้งทนทานต่อสารเคมีได้ดีเยี่ยมต่อกรดและด่างต่างๆ มีแนวโน้มที่จะถูกโจมตีโดยน้ำมัน กรดแก่ และด่างแก่ และไม่ควรใช้ในท่อลมอัด | -50°F – 302°F -46°C – 150°C |
Class 150 – 600 PN 20 – 100 |
การเลือกอุปกรณ์เสริมอากาศที่ตรงกันสำหรับ วาล์วปีกผีเสื้อนิวเมติก:
![]()
ตัวเลือกอุปกรณ์เสริมแอคทูเอเตอร์นิวเมติก :
| ตัวเลือกอุปกรณ์เสริมแอคทูเอเตอร์นิวเมติก | ||
| ตำแหน่งแอคทูเอเตอร์นิวเมติก | การเชื่อมต่อที่ใช้ได้ มาตรฐาน |
อุปกรณ์เสริมแอคทูเอเตอร์นิวเมติก |
| แอคทูเอเตอร์ด้านบน | VDI/VDE 3845 | ● กล่องสวิตช์จำกัด ● สวิตช์พร็อกซิมิตี้ ● ตัวกำหนดตำแหน่งนิวเมติก P/P (สัญญาณควบคุมอินพุตคือ 0.20-1.03 บาร์ หรือ 3-15 PSI ) ● ตัวกำหนดตำแหน่งนิวเมติกไฟฟ้า E/P (สัญญาณควบคุมอินพุตคือ 4-20mA ) |
| แอคทูเอเตอร์ด้านหลัง | VDI/VDE 3845 | ประเภทที่ไม่ป้องกันการระเบิด ประเภทป้องกันการระเบิด ExmbIICT4 / EX d IIB T6 / EX d IIC T6 / EX ia IIC T6 ● วาล์วโซลินอยด์ Namur 3/2 ทาง (สำหรับแอคทูเอเตอร์แบบสปริงคืน) ● 5/2 ทาง วาล์วโซลินอยด์ Namur (สำหรับแอคทูเอเตอร์แบบทำงานสองทาง) ตัวควบคุมตัวกรองอากาศ |
| แอคทูเอเตอร์ด้านล่าง | ISO5211/DIN3337 | ● กล่องเกียร์แบบถอดได้ ● บอลวาล์ว , วาล์วปีกผีเสื้อ , ปลั๊กวาล์ว |
ความแตกต่างของการทำงานทางเดียวและสองทางของแอคทูเอเตอร์นิวเมติก:
| หลักการของแอคทูเอเตอร์นิวเมติกแบบทำงานทางเดียว (สปริงคืน) | |
| ทวนเข็มนาฬิกา | ตามเข็มนาฬิกา |
|
อากาศไปยังพอร์ต A บังคับให้ลูกสูบออกด้านนอก ทำให้สปริงบีบอัด เฟืองหมุนทวนเข็มนาฬิกาในขณะที่อากาศถูกระบายออกจากพอร์ต B
การสูญเสียแรงดันอากาศที่พอร์ต A พลังงานที่เก็บไว้ในสปริงจะบังคับให้ลูกสูบเข้าด้านใน เฟืองหมุนตามเข็มนาฬิกาในขณะที่อากาศถูกระบายออกจากพอร์ต A |
อากาศไปยังพอร์ต B บังคับให้ลูกสูบออกด้านนอก ทำให้สปริงบีบอัด เฟืองหมุนทวนเข็มนาฬิกาในขณะที่อากาศถูกระบายออกจากพอร์ต B
การสูญเสียแรงดันอากาศที่พอร์ต A พลังงานที่เก็บไว้ในสปริงจะบังคับให้ลูกสูบเข้าด้านใน เฟืองหมุนตามเข็มนาฬิกาในขณะที่อากาศถูกระบายออกจากพอร์ต A |
| หลักการของแอคทูเอเตอร์นิวเมติกแบบทำงานสองทาง | |
| ทวนเข็มนาฬิกา | ตามเข็มนาฬิกา |
|
อากาศไปยังพอร์ต A บังคับให้ลูกสูบออกด้านนอก ทำให้เฟืองหมุนทวนเข็มนาฬิกาในขณะที่อากาศถูกระบายออกจากพอร์ต B
อากาศไปยังพอร์ต B บังคับให้ลูกสูบเข้าด้านใน ทำให้เฟืองหมุนตามเข็มนาฬิกาในขณะที่อากาศถูกระบายออกจากพอร์ต A |
อากาศไปยังพอร์ต A บังคับให้ลูกสูบออกด้านนอก ทำให้เฟืองหมุนตามเข็มนาฬิกาในขณะที่อากาศถูกระบายออกจากพอร์ต B
|
โรงงานวาล์ว 29 ปี ก่อตั้งขึ้นในปี 1996:
![]()
ข้อเสนอแนะที่ดีจากลูกค้า 12382 ราย:
![]()
ไม่ต้องกังวลหลังจากซื้อวาล์วของเรากับวิศวกรของเรา:
![]()
คำถามที่พบบ่อย: