| Nom De La Marque: | SONGO |
| Nombre De Pièces: | 2 pièces |
| Prix: | CN¥576.51/pieces 1-29 pieces |
| Conditions De Paiement: | LC, D/A, T/T, D/P, Western Union |
| Capacité à Fournir: | 5000-10 000 pièces / mois |
Descriptions des vannes papillon pneumatiques à vide :
La vanne papillon pneumatique à vide GIQ fait référence à une vanne fonctionnant en dessous de la pression atmosphérique standard pour créer un vide spécifié. Elle sert de composant essentiel dans les systèmes à vide pour réguler le débit de gaz, ainsi que pour isoler et connecter les canalisations, principalement utilisée pour contrôler l'air et les gaz non corrosifs. Dotée d'un mécanisme de serrage, la plaque de la vanne comprime la bague d'étanchéité pour obtenir une absence de fuite. Au-delà des conditions de vide, cette vanne convient également aux applications basse pression. Alimentée par de l'air comprimé, la vanne papillon pneumatique à vide actionne le mouvement de rotation du disque pour ouvrir ou fermer, contrôlant ainsi le débit de gaz dans la canalisation. Elle est disponible en configurations à double effet et à simple effet, la variante à simple effet intégrant un mécanisme de rappel par ressort pour une réinitialisation automatique en cas de défaillance du système.
Caractéristiques des vannes papillon pneumatiques à vide :
01) Le palier adopte une conception autolubrifiante, offrant une résistance frictionnelle minimale.
02) La bague d'étanchéité de la plaque papillon pneumatique à vide peut être remplacée sans démonter la vanne de la canalisation.
03) Cette vanne assure une étanchéité bidirectionnelle fiable, atteignant une absence de fuite dans les deux sens d'écoulement.
04) Le joint d'arbre intègre une structure auto-compensatrice spécialisée, isolant efficacement l'atmosphère extérieure de la canalisation pour maintenir une intégrité de vide optimale.
Caractéristiques de conception de l'actionneur pneumatique SONGO :
Schéma des dimensions de la vanne papillon pneumatique à vide :
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| N° de modèle | DN | ΦD | ΦB | H | A | L1 | L2 | n-Φc | Norme de bride | N° d'actionneur pneumatique |
| SONGOGIQ-25 | 25 | 70 | 55 | 151.5 | 22 | 150 | 72.5 | 4-Φ7 | JB919 | AT-52 |
| SONGOGIQ-32 | 32 | 78 | 64 | 155.5 | 22 | 150 | 72.5 | 4-Φ7 | JB919 | AT-52 |
| SONGOGIQ-40 | 40 | 85 | 70 | 159 | 22 | 150 | 72.5 | 4-Φ7 | JB919 | AT-52 |
| SONGOGIQ-50 | 50 | 110 | 90 | 181 | 22 | 150 | 72.5 | 4-Φ9 | JB919 | AT-52 |
| SONGOGIQ-65 | 65 | 125 | 105 | 207.3 | 26 | 171 | 83 | 4-Φ9 | JB919 | AT-63 |
| SONGOGIQ-80 | 80 | 145 | 125 | 230 | 30 | 186 | 95.5 | 4-Φ9 | JB919 | AT-75 |
| SONGOGIQ-100 | 100 | 170 | 145 | 242 | 30 | 206 | 103.5 | 4-Φ12 | JB919 | AT-83 |
| SONGOGIQ-125 | 125 | 195 | 170 | 288 | 35 | 265 | 108 | 4-Φ12 | JB919 | AT-92 |
| SONGOGIQ-150 | 150 | 220 | 195 | 299 | 35 | 272 | 121.5 | 8-Φ12 | JB919 | AT-105 |
| SONGOGIQ-200 | 200 | 275 | 250 | 348 | 40 | 304 | 142 | 8-Φ12 | JB919 | AT-125 |
| SONGOGIQ-250 | 250 | 330 | 300 | 419 | 45 | 395 | 151 | 8-Φ14 | JB919 | AT-140 |
| SONGOGIQ-300 | 300 | 380 | 350 | 475 | 55 | 462 | 174 | 8-Φ14 | JB919 | AT-160 |
| SONGOGIQ-400 | 400 | 500 | 465 | 557 | 60 | 556 | 226 | 8-Φ18 | JB919 | AT-210 |
| SONGOGIQ-500 | 500 | 600 | 565 | 650 | 80 | 630 | 260 | 12-Φ18 | JB919 | AT-240 |
| SONGOGIQ-600 | 600 | 710 | 670 | 728 | 100 | 750 | 294 | 12-Φ21 | JB919 | AT-270 |
| SONGOGIQ-800 | 800 | 920 | 880 | 882 | 130 | 860 | 380 | 20-Φ21 | JB919 | AT-350 |
Sélection du type de fonctionnement de la vanne papillon :
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Sélection de l'extrémité de connexion de la vanne papillon :
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Sélection du matériau du disque de la vanne papillon :
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Sélection du matériau du siège de la vanne papillon :
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Matériau du siège de la vanne papillon :
| Nom Description |
Température de fonctionnement | Pression de fonctionnement NBR |
PTFE |
| Le PTFE vierge est le matériau d'étanchéité le plus largement utilisé avec d'excellentes caractéristiques adaptées à la plupart des services. Il possède une excellente résistance chimique dans toutes les industries des vannes et un faible coefficient de frottement | -20°F – 400°F |
-29°C – 205°C Pour les services à basse et moyenne |
services de pression TFM |
| Le RPTFE (PTFE renforcé) est généralement produit en ajoutant 15 % de fibre de verre au PTFE vierge. Il possède de meilleures propriétés de pression-température que le PTFE vierge, une meilleure résistance à l'usure et à la déformation sous charge. Ne pas utiliser dans l'acide hydrofluorique | -20°F – 400°F |
-29°C – 205°C Pour les services à basse et moyenne |
pression TFM |
| Le PCTFE est un homopolymère de chlorotrifluoroéthylène, caractérisé par une résistance élevée à la compression et une faible déformation sous charge | -320°F – 248°F |
-196°C – 120°C Pour les services à basse température et basse |
pression TFM |
| Le nylon est un matériau de siège courant pour les vannes de classe 600. Il est très résistant à de nombreux produits chimiques et abrasions, et peut être utilisé dans l'air, l'huile et d'autres milieux gazeux. Il ne convient pas aux agents d'oxydation forts | -20°F – 176°F |
-29°C – 80°C Pour les services à haute pression et basse |
température PPL |
| Le PPL (polyparaphénylène) est un excellent matériau de siège avec un faible coefficient de frottement, très résistant à la pression et à la température | -50°F – 482°F |
-46°C – 250°C Pour les services à haute température et basse |
pression TFM |
| Le TFM (PTFE modifié) est un PTFE chimiquement modifié qui offre des propriétés améliorées tout en conservant tous les avantages prouvés d'un PTFE conventionnel | -112°F – 248°F |
-80°C – 120°C Pour les services nécessitant |
une grande pureté Métal |
| Les sièges en métal (généralement en stellite) sont utilisés dans des conditions sévères où un flashage, un choc hydraulique, des milieux abrasifs ou du métal piégé peuvent exister dans la conduite | -320°F – 1202°F |
-196°C – 650°C Pour les services sévères |
Matériau du joint torique de la vanne papillon : |
Matériau
| Nom Description |
Température de fonctionnement | Pression de fonctionnement NBR |
Le Buna-N (NBR) est un polymère polyvalent avec une bonne résistance à l'eau, aux solvants, à l'huile et aux fluides hydrauliques |
| -50°F – 176°F | -46°C – 80°C | Classe 150 – 600 PN 20 – 100 |
Sélection des accessoires pneumatiques correspondants pour Vanne papillon pneumatique : |
| -67°F – 337°F | -55°C – 170°C | Classe 150 – 600 PN 20 – 100 |
Sélection des accessoires pneumatiques correspondants pour Vanne papillon pneumatique : |
| -49°F – 320°F | -22°C – 204°C | Classe 150 – 600 PN 20 – 100 |
Sélection des accessoires pneumatiques correspondants pour Vanne papillon pneumatique : |
| -50°F – 302°F | -46°C – 150°C | Classe 150 – 600 PN 20 – 100 |
Sélection des accessoires pneumatiques correspondants pour Vanne papillon pneumatique : |
Options d'accessoires d'actionneur pneumatique :Options d'accessoires d'actionneur pneumatique
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Position de l'actionneur pneumatique
| Connexion applicable | ||
| Standard | Accessoires d'actionneur pneumatique Haut de l'actionneur |
VDI/VDE 3845 |
| ● Boîtier de fin de course | Type antidéflagrant ExmbIICT4 / EX d IIB T6 / EX d IIC T6 / EX ia IIC T6 |
● Positionneur pneumatique P/P (le signal d'entrée de commande est de 0,20 à 1,03 bar ou 3 à 15 PSI) ● Positionneur électro-pneumatique E/P (le signal d'entrée de commande est de 4 à 20 mA) Arrière de l'actionneur VDI/VDE 3845 |
| Type non antidéflagrant | Type antidéflagrant ExmbIICT4 / EX d IIB T6 / EX d IIC T6 / EX ia IIC T6 |
● Électrovanne Namur 3/2 voies (pour actionneur à rappel par ressort) ● 5/2 voies Électrovanne Namur (pour actionneur à double effet) Régulateur de filtre à air Bas de l'actionneur ISO5211/DIN3337 |
| ● Boîte de vitesses débrayable | ● Robinet à boisseau sphérique, Vanne papillon, Robinet à soupape | Différence entre simple effet et double effet de l'actionneur pneumatique : Principe de l'actionneur pneumatique à simple effet (rappel par ressort) |
Sens anti-horaire
| Sens horaire | |
| L'air vers le port A force les pistons vers l'extérieur, ce qui fait tourner le pignon dans le sens anti-horaire tandis que l'air est évacué du port B. | L'air vers le port B force les pistons vers l'intérieur, ce qui fait tourner le pignon dans le sens horaire tandis que l'air est évacué du port A. |
|
L'air vers le port B force les pistons vers l'extérieur, ce qui provoque la compression des ressorts. Le pignon tourne dans le sens anti-horaire tandis que l'air est évacué du port B.
Sens anti-horaire |
Principe de l'actionneur pneumatique à double effet
Sens anti-horaire |
| Sens horaire | |
| L'air vers le port A force les pistons vers l'extérieur, ce qui fait tourner le pignon dans le sens anti-horaire tandis que l'air est évacué du port B. | L'air vers le port B force les pistons vers l'intérieur, ce qui fait tourner le pignon dans le sens horaire tandis que l'air est évacué du port A. |
|
L'air vers le port A force les pistons vers l'extérieur, ce qui fait tourner le pignon dans le sens horaire tandis que l'air est évacué du port B.
L'air vers le port B force les pistons vers l'intérieur, ce qui fait tourner le pignon dans le sens anti-horaire tandis que l'air est évacué du port A. |
Usine de vannes fondée il y a 29 ans en 1996 :
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Pas de soucis après avoir acheté nos vannes avec nos ingénieurs :
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Foire aux questions :
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Q1 : ÊTES-VOUS UN FABRICANT OU UNE SOCIÉTÉ COMMERCIALE ?