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| Nom De La Marque: | SONGO |
| Nombre De Pièces: | 2 PCS |
| Prix: | CN¥854.09/pieces 1-29 pieces |
| Conditions De Paiement: | L / C, D / A, Western Union, T / T, D / P |
| Capacité à Fournir: | 5000-10 000 pièces / mois |
Descriptions de la vanne papillon pneumatique triple excentrique de type wafer lug :
Principe de conception de la vanne papillon pneumatique triple excentrique de type wafer lug, qui optimise la trajectoire spatiale des surfaces d'étanchéité, éliminant ainsi les frottements et les interférences entre elles. Couplé à la sélection appropriée des matériaux d'étanchéité, cela garantit des performances fiables en termes d'intégrité de l'étanchéité, de résistance à la corrosion, de résistance aux températures élevées et de résistance à l'usure. Les vannes papillon pneumatiques à joint dur de type wafer lug sont largement utilisées dans les pipelines transportant des fluides tels que l'électricité, le pétrole, la vapeur, l'air et les eaux usées, et sont les meilleurs dispositifs pour le contrôle marche-arrêt ou la régulation du débit.
Caractéristiques de la vanne papillon pneumatique triple excentrique de type wafer lug :
01) Couple de démarrage minimal, assurant un fonctionnement souple avec une efficacité économe en énergie.
02) La conception excentrique tridimensionnelle améliore progressivement la pression d'étanchéité lors de la fermeture, garantissant des performances fiables et étanches.
03) Résistance exceptionnelle à la haute pression, à la corrosion et à l'abrasion, associée à une longue durée de vie.
04) Le joint est constitué par la stratification de feuilles de métal souples et dures, combinant les doubles avantages de l'étanchéité métallique et de l'étanchéité élastique. Il présente d'excellentes performances d'étanchéité dans des conditions de basse et haute température.
Caractéristiques de conception de l'actionneur pneumatique SONGO :
Schéma des dimensions de la vanne papillon pneumatique de type wafer lug à triple décalage :
| Diamètre nominal | L | D1 | H1 | n-Φd | L1 | L2 | N° d'actionneur pneumatique |
| DN50 | 4 | 125 | 65 | 4*Φ18 | 186 | 95.5 | AT-75 |
| DN65 | 46 | 145 | 75 | 4*Φ18 | 206 | 103.5 | AT-83 |
| DN80 | 46 | 160 | 85 | 8*Φ18 | 265 | 108 | AT-92 |
| DN100 | 52 | 180 | 130 | 8*Φ18 | 272 | 121.5 | AT-105 |
| DN125 | 56 | 210 | 175 | 8*Φ18 | 304 | 142 | AT-125 |
| DN150 | 56 | 240 | 190 | 8*Φ22 | 395 | 151 | AT-140 |
| DN200 | 60 | 295 | 215 | 12*Φ22 | 462 | 174 | AT-160 |
| DN250 | 68 | 355 | 265 | 12*Φ26 | 552 | 206 | AT-190 |
| DN300 | 78 | 410 | 305 | 12*Φ26 | 556 | 226 | AT-210 |
| DN350 | 78 | 470 | 340 | 16*Φ26 | 630 | 260 | AT-240 |
| DN400 | 102 | 525 | 360 | 16*Φ30 | 630 | 260 | AT-240 |
| DN450 | 114 | 585 | 400 | 20*Φ30 | 750 | 294 | AT-270 |
| DN500 | 127 | 650 | 430 | 20*Φ33 | 750 | 294 | AT-270 |
| DN600 | 154 | 770 | 490 | 20*Φ36 | 772 | 333 | AT-300 |
Sélection du type de fonctionnement de la vanne papillon :
Sélection de l'extrémité de raccordement de la vanne papillon :
Sélection du matériau du disque de la vanne papillon :
Sélection du matériau du siège de la vanne papillon :
Matériau du siège de la vanne papillon :
| Matériau Nom |
Description | Fonctionnement Température |
Application de service |
| PTFE | Le PTFE vierge est le matériau d'étanchéité le plus largement utilisé avec d'excellentes caractéristiques adaptées à la plupart des services. Il possède une excellente résistance chimique dans toutes les industries des vannes et un faible coefficient de frottement | -20 °F – 400 °F -29 °C – 205 °C |
Produits chimiques généraux, faibles pression |
| RPTFE | Le RPTFE (PTFE renforcé) est généralement produit en ajoutant 15 % de fibre de verre au PTFE vierge. Il possède de meilleures propriétés de pression-température que le PTFE vierge, une meilleure résistance à l'usure et à la déformation sous charge. Ne pas utiliser dans l'acide hydrofluorique | -20 °F – 400 °F -29 °C – 205 °C |
Pour les services à basse et moyenne pression |
| PCTFE | Le PCTFE est un homopolymère de chlorotrifluoroéthylène, caractérisé par une résistance élevée à la compression et une faible déformation sous charge | -320 °F – 248 °F -196 °C – 120 °C |
Pour les services à basse température et basse pression |
| Nylon | Le nylon est un matériau de siège courant pour les vannes de classe 600. Il est très résistant à de nombreux produits chimiques et abrasions, et peut être utilisé dans l'air, l'huile et d'autres fluides gazeux. Il ne convient pas aux agents d'oxydation forts | -20 °F – 176 °F -29 °C – 80 °C |
Pour les services à haute pression et basse température |
| PPL | Le PPL (polyparaphénylène) est un excellent matériau de siège avec un faible coefficient de frottement, très résistant à la pression et à la température | -50 °F – 482 °F -46 °C – 250 °C |
Pour les services à haute température et basse pression |
| TFM | Le TFM (PTFE modifié) est un PTFE chimiquement modifié qui offre des propriétés améliorées tout en conservant tous les avantages prouvés d'un PTFE conventionnel | -112 °F – 248 °F -80 °C – 120 °C |
Pour les services nécessitant une grande pureté |
| Métal | Les sièges en métal (généralement en stellite) sont utilisés dans des conditions sévères où un écaillage, un choc hydraulique, des fluides abrasifs ou du métal piégé peuvent exister dans la conduite | -320 °F – 1202 °F -196 °C – 650 °C |
Pour les services sévères |
Matériau du joint torique de la vanne papillon :
| Matériau Nom |
Description | Fonctionnement Température |
Pression de fonctionnement |
| NBR | Le Buna-N (NBR) est un polymère polyvalent avec une bonne résistance à l'eau, aux solvants, à l'huile et aux fluides hydrauliques | -50 °F – 176 °F -46 °C – 80 °C |
Classe 150 – 600 PN 20 – 100 |
| HNBR | Le HNBR (NBR hydrogéné) a une stabilité des fluides similaire au NBR, mais avec une stabilité thermique et à l'oxydation significativement meilleure | -67 °F – 337 °F -55 °C – 170 °C |
Classe 150 – 600 PN 20 – 100 |
| Viton | Le Viton (fluorocarbone) est un élastomère fluorocarboné compatible avec une large gamme de produits chimiques. Il fonctionne bien dans les acides minéraux, les solutions salines, les hydrocarbures chlorés et les huiles de pétrole | -49 °F – 320 °F -22 °C – 204 °C |
Classe 150 – 600 PN 20 – 100 |
| EPDM | L'EPDM a une bonne résistance à l'abrasion et à la déchirure avec une excellente résistance chimique à une variété d'acides et d'alcalis. Il est sensible aux attaques de l'huile, des acides forts et des alcalis forts et ne doit pas être utilisé dans les conduites d'air comprimé | -50 °F – 302 °F -46 °C – 150 °C |
Classe 150 – 600 PN 20 – 100 |
Sélection des accessoires pneumatiques correspondants pour Vanne papillon pneumatique :
Options d'accessoires d'actionneur pneumatique :
| Options d'accessoires d'actionneur pneumatique | ||
| Position de l'actionneur pneumatique | Connexion applicable Standard |
Accessoires d'actionneur pneumatique |
| Haut de l'actionneur | VDI/VDE 3845 | ● Boîtier de fin de course ● Détecteur de proximité ● Positionneur pneumatique P/P (le signal de commande d'entrée est de 0,20 à 1,03 bar ou de 3 à 15 PSI) ● Positionneur électro-pneumatique E/P (le signal de commande d'entrée est de 4 à 20 mA) |
| Arrière de l'actionneur | VDI/VDE 3845 | Type non antidéflagrant Type antidéflagrant ExmbIICT4 / EX d IIB T6 / EX d IIC T6 / EX ia IIC T6 ● Électrovanne Namur 3/2 voies (pour actionneur à ressort de rappel) ● 5/2 voies Électrovanne Namur (pour actionneur à double effet) Régulateur de filtre à air |
| Bas de l'actionneur | ISO5211/DIN3337 | ● Boîte de vitesses débrayable ● Vanne à bille, vanne papillon, vanne à obturateur |
Différence entre simple effet et double effet de l'actionneur pneumatique :
| Principe de l'actionneur pneumatique à simple effet (retour par ressort) | |
| Sens antihoraire | Sens horaire |
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L'air vers l'orifice A force les pistons vers l'extérieur, ce qui comprime les ressorts. Le pignon tourne dans le sens antihoraire tandis que l'air est évacué de l'orifice B.
Perte de pression d'air sur l'orifice A, l'énergie stockée dans les ressorts force les pistons vers l'intérieur. Le pignon tourne dans le sens horaire tandis que l'air est évacué de l'orifice A. |
L'air vers l'orifice B force les pistons vers l'extérieur, ce qui comprime les ressorts. Le pignon tourne dans le sens antihoraire tandis que l'air est évacué de l'orifice B.
Perte de pression d'air sur l'orifice A, l'énergie stockée dans les ressorts force les pistons vers l'intérieur. Le pignon tourne dans le sens horaire tandis que l'air est évacué de l'orifice A. |
| Principe de l'actionneur pneumatique à double effet | |
| Sens antihoraire | Sens horaire |
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L'air vers l'orifice A force les pistons vers l'extérieur, ce qui fait tourner le pignon dans le sens antihoraire tandis que l'air est évacué de l'orifice B.
L'air vers l'orifice B force les pistons vers l'intérieur, ce qui fait tourner le pignon dans le sens horaire tandis que l'air est évacué de l'orifice A. |
L'air vers l'orifice A force les pistons vers l'extérieur, ce qui fait tourner le pignon dans le sens horaire tandis que l'air est évacué de l'orifice B.
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