Szronienie i zacinanie się często występują jednocześnie
W systemie magazynowania i transportu LNG tworzenie się szronu na zewnętrznej powierzchni kriogenicznych zaworów kulowych jest zjawiskiem powszechnym, ale gdy tworzeniu się szronu towarzyszy zwiększony opór otwierania i zamykania koła ręcznego. Tworzenie się szronu wskazuje, że energia zimna przewodzi na zewnątrz przez ścieżkę trzpienia zaworu; zacinanie się wskazuje na stan dopasowania między trzpieniem zaworu a obszarem uszczelnienia.
Przyczyny szronienia i zacinania się zaworów przy otwieraniu/zamykaniu
Przyczyny wycieków wzaworach odcinających niskotemperaturowych
Gdy chłodzenie rurociągu głębokiego zimna osiągnie strefę temperatury ciekłego azotu lub ciekłego tlenu, występują różnice w skurczu między rurą stalową a końcem zaworu. W połączeniach spawanych doczołowo, zawór i rurociąg tworzą ciągłą ścieżkę metalową, powodując koncentrację naprężeń, która najpierw objawia się pękaniem w spoinie i strefie wpływu ciepła, prowadząc do wycieku płynu niskotemperaturowego.
Przyczyny ryzyka pękania spawów niskotemperaturowych
Korpus zaworu, pokrywa zaworu, gniazdo zaworu i trzpień zaworu wykonane są ze stali nierdzewnej, z zakresem temperatur odpowiednim od -196°C do +80°C. Stal nierdzewna zachowuje ciągliwość nawet w warunkach głębokiego zimna; jednakże, gdy skurcz materiału różni się od skurczu rurociągu, naprężenia ograniczenia mogą rozwijać się na połączeniach.
Zamrażanie nie oznacza awarii; zacinanie się jest oznaką
Szronienie na ścianie zewnętrznej jest przewidywalnym zjawiskiem fizycznym w rurociągach głębokiego zimna. To, co naprawdę wymaga oceny, to czy moment obrotowy otwierania i zamykania przekracza zakres pracy i czy występują widoczne wycieki z uszczelnienia. Przy wyborze zaworów nie należy polegać na kryteriach "zerowego wycieku" lub "bezobsługowości", ale zamiast tego używać czterech kluczowych parametrów: "zakres temperatury, materiał uszczelnienia i gniazda, kierunek przepływu medium oraz orientacja instalacji" jako punktów weryfikacji.
Spawanie jest uproszczone, nie zwolnione z inspekcji
Połączenie spawane doczołowo eliminuje kołnierze i uszczelki po obu stronach, przenosząc potencjalne punkty wycieku ze ścieżki "kołnierz-uszczelka" na ciągłą ścieżkę metalową – uproszczenie inżynieryjne. Przenosi jednak również odpowiedzialność za weryfikację na proces spawania i inspekcję po spawaniu: kształt rowka, metoda spawania, temperatura międzywarstwowa i czy po spawaniu wykonano penetrację lub badanie radiograficzne – wszystko to determinuje wydajność połączenia w cyklach głębokiego zimna.